Фаркоп — тягово-сцепной элемент в кормовой части автомобиля, позволяющий производить буксировку прицепов (автодомов, яхт, гидроциклов) различной грузоподъёмности (максимум до 3,5 тонн для легкового транспорта). Современные фаркопы сделаны из нержавейки и для долговечности покрыты слоем порошковой краски.
Поскольку каждая машина имеет свои особенности в части силовой конструкции, клиренса и мощности, выбор фаркопа осуществляется индивидуально для каждой модели (и даже отдельной ее модификации). В руководстве пользователя авто, как правило, указан предельный вес буксируемого прицепа. Отталкиваясь от этой цифры, а также от характеристик самого прицепа — его массы, наличия либо отсутствия страховочных цепей, размера муфты для сцепки, и следует приступать к выбору тягово-сцепного устройства.
При этом у владельца автомобиля остается некоторое «пространство для маневра» в отношении того, стоит ли купить фаркоп на Renault наиболее простого вида или же не пожалеть денег на аналог с дополнительными функциями. Наиболее доступными на рынке являются фаркопы типа «А» (съемная модель с крепежом на 2-х болтах) и H (сварная конструкция). Подобные экземпляры способны удовлетворить большинство эксплуатантов простых прицепов массой до полутора тонн.
Более массивные варианты типа «F» и «G» адресованы водителям внедорожников, и позволяют без проблем перемещать по дорогам прицепы до 3,5 тонн. В силу существенных колебаний дорожного просвета у внедорожников и пикапов, крепеж фаркопов «F» и «G» можно производить с различной высотой, благодаря 4,6 или даже 8 парным отверстиям для болтов.
Наконец, наиболее, придвинутые фаркопы — это сцепные элементы типа «V», «С» и «BMA» съемной конструкции, способные устанавливаться только при необходимости буксировки прицепа. Помимо чисто эстетической пользы, подобные варианты позволяют не иметь проблем при выезде за границу в страны Евросоюза.
