Поначалу кажется, что Twizy — типичный одноместный электромобиль, предназначенный для городской эксплуатации. Но оказывается, этот малый может взять на борт и пассажира, место для которого предусмотрено сразу за водителем. Скажете, а как же комфорт? Да, если сравнить с полноценным седаном, например, некомфортно. Но Twizy предложен, как альтернатива, не только полноценным машинам, но и мотоциклетной технике. Зато водителю не понадобится шлем, машинка более устойчивая, чем мотоцикл, все-таки колес 4, да и в маневренности он мотоциклам не уступает, а автомобиль превосходит. Его габариты невелики, например, длина приравнивается половине длины крупного седана. Зато, машине неизвестно, что такое проблемы с парковкой, где его всегда можно установить, как вдоль стояночного места, так и поперек. Ширина машины, также, громоздкостью не обременяет.
В новой генерации появились двери, рассматриваемые как опция, которые на опытных экземплярах отсутствовали, но в них нет стекол, поэтому они способны обеспечить защиту от брызг, дорожной грязи, но не от дождя или снега.
Рулевой механизм автомобильный, но усилитель отсутствует, поэтому “баранка” несколько тяжеловата. Чтобы исключить валкость, подвеска “жесткая”, но работает отменно, недаром ее настройкой занималась половина технического отдела Sport Technologies — те самые специалисты, которые в свое время разрабатывали небезызвестные модели Megane и Clio. Пришел на помощь и многолетний опыт работы с системами KERS, имеющими место в Формула-1 (рекуперация кинетической энергии), и практика построения дорожных спорткаров. В целом, без добавочного усилия работает не только рулевой механизм, но и тормозная система, стабильно и надежно.
Максимальная скорость машины 80 км/час, для города достаточно, при движении крены и раскачивания не наблюдаются, этому во многом способствует размещенная под днищем батарея. Автомобиль заднеприводный, двигатель установлен в кормовой части.
Из оснащения следует выделить ручной тормоз стеклоочиститель, опцию обогрева ветрового стекла, airbag. Причем последний могли и не устанавливать, но маркетологи компании на этом настояли. Тема не обсуждаемая, таковы требования европейских ПДД. Классификация Twizy соответствует крупногабаритным квадроциклам, следовательно, должны быть установлены все возможные системы безопасности. В некоторых странах, в целях той же безопасности, транспортным средствам данной классификации даже запрещается выезжать на скоростные трассы. Но, что Twizy там будет делать?
Известна и более компактная и менее мощная версия — Twizy 45, для ее управления не требуется даже удостоверение водителя. Аккумуляторными батареями Renault не торгует, но предоставляет аренду. При падении мощности ниже определенного предела устройство просто меняется на новое.