Полное либо частичное исчерпание ресурса родного мотора автомобиля ставит владельца перед вопросом приобретения аналогичного б/у агрегата. Как правило, местом поиска подходящего донора является ближайшая разборка, специализирующаяся на конкретной марке.
Покупке качественного б/у двигателя должен предшествовать детальный визуальный осмотр на предмет подтеков масла (особенно в районе выпускного коллектора). Внутренности маслозаливной горловины не должны содержать наслоений «отработки». При наличии навыков разборки двигателя и свободного времени можно демонтировать поддон, клапанную крышку и т.д. — добраться, так сказать, «до истоков», чтобы быть уверенным в достойном ресурсе каждой детали. Главное — заручиться согласием продавца на проведение подобных манипуляций.
Замена двигателя зачастую сопровождается обновлением сопутствующих расходников — прокладок и сальников. В отдельных случаях имеет смысл монтаж новых поршней вместе с кольцами, а также маслосъемных колпачков.
Официальное оформление нового мотора
Поскольку б/у двигатель для иномарок и продукции отечественных автозаводов является подотчётной запчастью с уникальным идентификационным номером, его переустановка на другой автомобиль должна сопровождаться надлежащим оформлением в МРЭО. На территории России существенно усложняет жизнь покупателя такого мотора отсутствие сопутствующей справки о высвобождении номерного агрегата. С большой долей вероятности подобный двигатель без документов может быть снят с угнанного транспорта. А его монтаж на другую машину способен повлечь за собой невозможность дальнейшей продажи. В результате многие водители вынуждены «кататься» на авто до полного исчерпания его ресурса с последующей сдачей в утилизацию, либо выполнять продажу ТС по доверенности. При отсутствии документов на силовую установку следует первым делом проконсультироваться в МРЭО, чтобы не «наломать дров», получив отказ о постановке автомобиля на учет, долгие и малоперспективные судебные разбирательства с целью легализации ТС и т.п. проблемы.
